特斯拉，到底得罪了谁？

二十一天过去了，留给特斯拉的，依旧是一地鸡毛。

自从女车主登上车顶以来，特斯拉仿佛被下了降头一般，车祸新闻频现。

前脚刚在厦门撞倒了电动车，后脚就冲进了太仓的早餐店……

 

新闻的标题也取得越来越长：

《特斯拉撞了……》

《特斯拉再出车祸……》

《特斯拉又又又出翻车啦……》

一夜之间，车祸新闻仿佛分为两类， 特斯拉车祸 和 其他品牌车祸 。

 

为什么媒体对特斯拉如此情有独钟呢？

特斯拉的拥趸提出了各式各样的猜测：有人带节奏，有人收了黑钱，有人恰特斯拉的人血馒头……

我在其中看到了一个比较专业的说法，这一切的一切，都是 ［针对特斯拉的恶意舆论打击手段］

大致意思就是：在美国，特斯拉以 0.019%的极低致死事故比重 ，获得了 主流媒体超过95％的报道时间 ，而主流媒体 近3成收入 来自传统燃油车企（懂的都得）

此刻在国内，特斯拉再次遭遇了国内车企针对特斯拉的舆论打击 （注：国内车企特指蔚来比亚迪）

感兴趣的可以去原博看看，这里我就不多评论了。

那么问题就来了：

特斯拉在遭受竞品的恶意舆论攻击吗？

为此我特地翻阅了几个 主流新闻咨询平台 ，以 关键词搜索 的形式，搜集整理了今年以来，和 特斯拉相关 的事故新闻。

由于是本人纯手动搜索，难免会有所纰漏，但我保证每一次事故，都能搜索到相关新闻，也欢迎各位补充。

以4月19日为分界线， 在此之前，关于特斯拉的事故报道共 8起 ；在此之后，关于特斯拉的事故报道共 9起 。

简单对比一下，在4月19日之前，特斯拉事故新闻 平均约每13.6天一次 ；在这之后，特斯拉事故新闻 平均约2.3天一次 ，前后相差 近6倍 。

客观上来说，新闻媒体确实像是突然爱上了特斯拉。

那这能说明，特斯拉真的在被恶意舆论攻击吗？

别问我，我也不知道，我一没收钱，二又不是内部人员……

不过在我看来，特斯拉车祸被频繁曝光，部分原因是陷入了流量的死循环。

在4月19日女车主“车展维权”之后，特斯拉就被迫成为了一个站在聚光灯之下的小丑。

官方的接连问责，摘掉了特斯拉的帽子；媒体的海量曝光，扯下了特斯拉的衣服。

现在站在台上的，是一个想捂住自己敏感部位，但双手（公关团队）已经被自己废掉的丑角。

出于曝光效应，特斯拉已经成为了观众眼中的 “敏感词汇” 和 “社交资产” 。

对观众来说，以往可能会一眼掠过的“特斯拉”，现在成为了 高光加亮加粗 的新闻事件，不光自己会注意到，甚至还会分享到自己的社交领域中，成为自己在群体中的谈资。

当看到的人越多，看到的次数越多，观众便越发会感叹：

为什么特斯拉最近总在出事？

与此同时， 观众关注的方向，就是媒体的指向 。

对于媒体来说，特斯拉已经成为了一支稳赚不赔的基金， 发了绝对有人看，看了绝对会讨论，讨论了绝对会对骂。

没有比这更保险的话题了， “特斯拉” 三个字就是流量钥匙，财富密码。

至此，舆论的螺旋已经形成，媒体越报道，观众越注意，观众越注意，媒体越报道……

置身于其中的特斯拉，成为了被驱赶的陀螺，也是唯一一个出事就需要官方回应的车企。

那特斯拉得到了什么呢？

我知道肯定会有很多人会说，主流媒体长达二十多天的海量曝光，给特斯拉省了多少广告费啊！

那这份福气给你，你要不要啊？

如果非要丧事喜办的话，那恭喜特斯拉，在新闻媒体眼中，获得了与法拉利、兰博基尼等豪车的同等待遇。

毕竟以往车祸新闻，非法拉利、兰博基尼等豪车，基本不报品牌名。

也要恭喜特斯拉，拥有着一个专业能力突出的公关团队， 文能甩锅国家电网，武能拖拽维权客户。

最后要恭喜特斯拉，拥有着一群狂信徒般的 “纯路人” ，不收钱，不怕骂甚至不买车，也要千里万里来给特斯拉评评理。

说这么多，也是为了说明一下自己没收钱，也不想为特斯拉洗白。

也没啥好洗的，我又不是专业搞车评的，只是 单从舆论方面分析分析特斯拉现在的处境而已。

要是你们不点个赞，我连一点流量钱都恰不到。

所以你们懂我意思吧？

 

 今日互动 

你觉得特斯拉在被恶意舆论攻击吗？